央广网北京10月11日消息（记者刘祎辰）据中国之声《新闻晚高峰》报道，继北京、上海公布网约车实施细则之后，全国多城市相继跟进公布，近期进入了网约车落地细则密集公布阶段。记者整理已经发布的细则发现，外地车大多被这些城市拒绝。
10月8日，北京、上海、深圳、广州发布网约车细则。人员方面，北京、上海、广州、深圳、天津等城市都要求司机户籍以及车辆牌照必须为本地的。对此北京解释主要是治堵、治理“城市病”、疏解非首都功能的要求，而上海则表示，主要为了交通整治，“第一，就是本市户籍的，第二，我们对本市交通法有一定要求，这个和我们整个上海交通大整治有一个衔接，你来登记注册的，前一年交通违法五次以上的我们是不允许的。”
随后两天，重庆、天津、杭州、惠州也公布了当地的网约车细则。这轮公布的城市中，天津对司机和车辆的要求与北京相同。广州、重庆限制车辆的注册登记地是本地，但不限制驾驶员的户籍。深圳、杭州则限制了车辆注册地，对司机的要求放宽到持有本地居住证一定时间即可从业。对于网约车的各地新政，各家平台反应不一。滴滴出行担忧这将导致网约车司机数量减少。而神州租车庆幸自己的司机和车辆基本符合规定。
神州租车方面表示，“神州专车因为一直是按照交通部去年1月8号关于发展网约车的监管指导精神来做的，我们简直专业司机、专业车辆的共享模式，所以大的方向，各地出台的细则都在我们的预料之中，对我们没什么大的影响。”
中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平认为，从整个城市交通治理的角度来看，作为共享经济的一个窗口，网约车合法化后，也将成为一个发展的契机。制度层面能否继续优化以适应新的挑战，能否实现制度与落实的衔接，能否保持应有的竞争性和开放性，不仅决定着网约车的未来，还决定着城市交通治理的未来，“现在主要是客观的从空间经济学的角度讲，资源合理安排的问题，这这种高密度的大城市发展，我的意见是改弦更张，他现在老在打价格战和高价之间来回转悠，这就说明他升级迟缓，从我们专业的观点来看。”